中国利川网 电视台记者 石进 李博

万利高速已于12月26日13时正式建成通车。利川位于武陵山区，山地多，落差大，地质条件复杂，所以修建高速公路的难度可想而知。要在这里建起高速公路，承建方就需要直面挑战攻坚克难。

利万高速齐岳山隧道是全国著名高风险岩溶隧道，有着“地质病害百科全书”的称号。该隧道右洞全长3386米，左洞全长3375米，海拔约在1200米左右，是利万高速所有隧道中海拔最高的。不仅如此，齐岳山属于典型的喀斯特地貌，地质构造复杂，岩溶形态多变，地下暗河发育。

据中铁十四局湖北利万高速公路项目部工程师陈勇介绍，为了绕开岩溶，线路提高了一百多米，但最终还是没能避开。为规避岩溶地质灾害的发生，项目部在施工过程中采用了TSP、地质雷达、超前钻孔和超前炮孔等多种手段来进行富水岩溶的探测，部分地段增加了高密度电法、复合式激发极化法和多孔超前钻孔及周边钻探来锁定岩溶的边界。

就在这世界公认的修路禁区里，建设者们在施工中坚持“物探先行，钻探验证，有疑比探，先探后掘”的钻孔方式以及“排堵结合、限量排放”解决隧道突水、突泥的难题，最后用时24个月全线贯通。

而另外一处控制性工程磁洞沟大桥全长561米，桥面设计宽度是12米，最大墩高是139米，属于三跨钢构连续桥，穿越武陵山山脉峡谷地带的强风化岩滑坡体，工程技术难度属国内同类桥梁建设罕见。

据了解，利万高速公路利川段共有桥梁27座，隧道15座，其中一级风险点大庄隧道的全长6570米，也是利万高速中最长的一条隧道，穿越的是砂岩泥岩，而且是一字坡，整个项目需要解决隧道内抽水、埋深太大以及拱顶承重等难题。从2013年5月开始施工，到2016年10月全线贯通，技术人员和施工人员克服重重困难，在实践中不断突破技术难点，完成又一隧道奇迹。